COMBUSTIBLES MAS UTILIZADOS EN MEXICO

GAS LP, GAS NATURAL COMPRIMIDO, GASOLINA, DIESEL Y ELECTRICIDAD,

El gas L.P. es un derivado del petróleo, está compuesto principalmente por Propano, Butano, Propilenos y otros compuestos, pero es único entre los combustibles comúnmente usados. Debido a que bajo presiones moderadas y a temperatura ordinaria, puede ser transportado y almacenado en forma líquida, pero cuando se libera a presión atmosférica y a temperatura relativamente baja se evapora y puede ser utilizado como gas.

http://www.tugasplus.com/quees.htm 

El gas natural comprimido, más conocido por la sigla GNC, es un combustible para uso vehicular que, por ser económico y ambientalmente limpio, es considerado una alternativa sustentable para la sustitución de combustibles líquidos. ...
http://www.google.com.mx/search?hl=es&client=firefox-a&rls=org.mozilla:es-ES:official&defl=es&q=define:Gas+natural+comprimido&sa=X&ei=Fp1-TPTnNJKCsQOkz4iXCw&ved=0CBgQkAE

La gasolina es una mezcla de hidrocarburos derivada del petróleo que se utiliza como combustible en motores de combustión interna con encendido a chispa. La gasolina, en Argentina, Paraguay y Uruguay se conoce como nafta, en Chile como bencina.

Tiene una densidad de 720 g/L (un 15% menos que el gasoil, que tiene 850 g/L). Un litro de gasolina tiene una energía de 34,78 megajulios, aproximadamente un 10% menos que el gasoil, que posee una energía de 38,65 megajulios por litro de carburante. Sin embargo, en términos de masa, la gasolina tiene 3,5 de masa.

http://es.wikipedia.org/wiki/Gasolina

COMPONENTES QUIMICOS DE LA GASOLINA

Las gasolinas son los primeros combustibles líquidos que se obtienen del fraccionamiento del pretróleo. Tienen componentes hidrocarbonados de C4 a C10 y una temperatura de destilación de entre 30 y 200ºC. Los principales componentes que presenta son un amplico grupo de compuestos hidrocarbonados, cuyas cadenas contienen hasta 10 átomos de carbono. Podemos tener en ella casi todos los compuestos hidrocarbonados que sean téoricamente posibles, como parafinas, cicloparafinas, ciclohexánica, ciclobencénicos,..., al menos en pequeños porcentajes. La fracción principal, sin embargo, va a estar formada por pocos componentes y con muchas ramificaciones, que son los que van a aumentar el octanaje.

De C5 a C9 predominan las 2 metilisómero (CH3) como sustituyente. Como cicloparafinas hay (... ver dibujos...); y en cuanto a los comuestos ciclobencénicos, están el tolueno, dimetil benceno, xilenos.

Lo que ocurre es que según la procedencia del crudo de petróleo, las fracciones gasolina pueden variar la composición (ramificación de los compuestos). Existen, sin embargo, una serie de reglas generales:

Dentro de una fracción gasolina, los 5 tipos de componentes que pueden estar presentes son:
Parafinas normales o ramificadas
Ciclopentano
Ciclohexano
Benceno y sus derivados
Dentro de una clase de gasolinas, la cantidad relativa de los compuestos individuales son de la misma magnitud
La relación entre el contenido en parafinas normales y ramificadas suele tener un valor constante

Octanage

A la hora de cargar gasolina en nuestro coche, existe un factor que es expresado en forma numérica, indicando la calidad del combustible: El octanaje.

Este número no es una medida arbitraria, sino que es obtenida mediante una escala que permite mensurar la resistencia que presentará ese combustible a la detonación mediante el proceso de combustión (en el cual es mezclado con el aire y comprimido dentro del cilindro)

Esta medida indica una proporcionalidad inversa, es decir que a mayor número de octanaje menor será la resistencia a la combustión, obteniendo así un mayor rendimiento de la mezcla y, por ende, un mayor aprovechamiento del combustible.

La utilización de un combustible con octanaje superior no genera un daño al motor, pero tampoco genera un beneficio, ya que lo unico que variará es la resistencia a la combustión, que no incide en su funcionamiento.

Para que el motor pueda “aprovechar” este combustible es necesario realizar una modificación en la relación de compresión, la cual incrementándose logrará un aumento del rendimiento.